1.五种交通运输方式
铁路运输、公路运输、水路运输（河运、海运）、航空运输、管道运输
2.五种交通运输方式的优缺点（写全）
- 铁路运输：
- 优点：运量大、速度快、运费较低； 受自然因素影响小、连续性好
- 缺点：造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高
- 公路运输：
- 优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
- 缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵
- 航空运输：
- 优点：速度快、运输效率高
- 缺点：运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格
- 水路运输：
- 优点：运量大，投资少，成本低
- 缺点：速度慢，灵活性和连续性差
- 管道运输：
- 优点：运具与线路合二为一；运量大、损耗小、平稳安全、连续性强、管理方便
- 缺点：要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
3.港口布局（自然3社会3）
- 自然
- 不冻不淤
- 海岸线曲折，等深线密集，港阔水深
- 陆域面积广阔且平坦
- 社会
- 有大城市依托，注入资金、技术
- 经济腹地广阔，运输需求量大
- 有其他交通运输方式作为衔接
4.机场布局（自然4社会3）
- 自然
- 城市边缘，远离居民区（减少噪声污染，地租水平低）
- 陆域面积广且平坦，但又一定坡度，利于排水
- 晴天多，能见度好，降水少，视野开阔
- 逆风起降
- 社会
- 有大城市依托，注入资金、技术
- 经济腹地广阔，运输需求量大
- 有其他交通运输方式作为衔接
5.铁路布局在城市边缘的优势（3）劣势（1）
- 优势
- 地租水平低
- 减少对城区的干扰，减少对城区的噪声污染
- 缓解城区交通拥堵
- 劣势：不利于人们出行，出行时间久
6.影响交通运输布局的限制性因素（自然8）
- 气候（具体需描述什么气候有什么影响）
- 地形
- 海拔过高：如青藏高原，会出现高寒缺氧问题
- 平原地区：修建难度小，成本低，但是要少占耕地
- 地势起伏大
- 先修公路再修铁路
- 沿着地势低平的山间河谷或盆地地区修建
- 遇到高大山脉，需绕开走之字形迂回线路，降低坡度，减少修建困难程度
- 盘山公路需要沿着等高线修建
- 土壤：冻土（如青藏高原）季节性冻土会出现冻融现象
- 河流：尽量不穿越，若要穿越需沿着最窄处穿越
- 自然灾害：地震 (板块交界处)、滑坡、泥石流、沙尘暴 (华北、西北)、台风 (东部沿海)…
- 生态环境脆弱：青藏高原地区、温陆地区、喀斯特地貌区、热沙气候区
- 地质条件复杂：地势起伏大的地区、喀斯特地区
海域面积大，对桥梁有腐蚀性，需要更好的建材，成本高。
7.影响交通运输布局的社因（4）最主导？支撑和保障？
- 社会因素
- 交通连接城市分布（除国道省道）
- 增加就业机会，提高人们的收入
- 脱贫致富
- 巩固国防、加强民族团结等
- 最主导因素：经济
- 支持和保障：科技
8.交通运输布局的目的
实现区域交通运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
9.交通运输布局的原则（6）
- 依据运输需求
- 适度超前
- 因地制宜
- 少占耕地
- 发挥综合运输优势
- 平衡地区发展、适应国防
10.修建交通干线的意义（10）
矿产资源开发，将资源优势转化为经济优势，或者旅游业等其他产业
- 带动沿线经济水平提升
- 促进区域城市化
- 完善交通运输网，便于人与物资集散，提高运输效率，缩短运时
- 加强区域沟通、交流，有利于区域一体化、协同发展
- 加强民族团结、巩固国防
- 利于物资运输的安全性
- 增加就业机会，提高人们收入水平
- 促进一带一路发展，带动相关产业发展
- 促进某某地区经济辐射
- 促进产业转移
11.交通运输需求与交通线、场站的关系
- 交通运输量小，布局的交通运输线标准低，场站规模小
- 交通运输量大，布局的交通运输线标准高，场站规模大
12.非洲铁路布局的特点（4）
- 分布不均
- 多沿海地区，内陆地区少
- 从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网
13.青藏高原生态环境脆弱的克服方式、冻土的克服方式
- 生态环境脆弱：以桥代路，保证野生动物的通行
- 克服冻土：热棒，作用排出地下热量